SUV-ul Suzuki Across în test drive: Eleganță și eficiență într-un singur pachet

În zilele noastre, pentru unele mărci auto, singura modalitate de a supraviețui este colaborarea.

Mult discutatele amenzi pentru emisii sau pur și simplu interesul unei piețe pentru anumite modele, duc la o colaborare între companiile auto, și iată că acordul dintre Toyota și Suzuki a dat roade sub forma unui SUV: Suzuki Across.

Dacă ați văzut pozele sau l-ați văzut pe stradă nu, nu vă înșelați. Este un alt caz de rebadging din industria auto, în care modelul Toyota RAV4 plug-in hybrid a primit însemnele Suzuki.

Design exterior – Across arată aproape identic cu RAV4

Pentru cei pasionați de găsirea diferențelor, există câteva astfel de detalii în ceea ce privește partea frontală și configurația grilei.

De asemenea, are faruri mai subțiri și o bară de protecție frontală schimbată, cu o grilă mare în centrul atenției. Prizele de aer laterale, în care se află proiectoarele de ceață, diferă față de modelul Toyota, însă în partea din spate, modificările par să se limiteze la logo. Din lateral am remarcat să a rămas același SUV elegant, și chiar a păstra logo-ul rudei sale.

Interior, spațiu și confort în Suzuki Across

În habitaclu, diferențele sunt și mai mici – până la a fi neglijabile, logo-ul din centrul volanului făcând din nou diferența. Acest lucru înseamnă că, în ceea ce privește calitatea, Across se află la un nivel excelent și stă la fel de bine în ceea ce privește ergonomia și funcționalitatea. Alături de selectorul cutiei de viteze E-CVT se află câteva butoane cu opțiunile puse la dispoziția șoferului, cu modurile de rulare, tracțiunea integrală și alte comenzi prin care se poate seta modul în care mașina să funcționeze: in mod hibrid sau full electric.

Interiorul este mai mult decât adecvat, oferind un spațiu suficient la cap și la genunchii pasagerilor din spate, chiar dacă toți cei cinci au peste 1,80 m înălțime.

Compartimentul pentru bagaje, în forma sa standard (cu spătarul ridicat), are un volum disponibil de 490 de litri, dar acesta este suficient în majoritatea situațiilor. Across mai dispune de confortul unui hayon electric pentru a facilita încărcarea.

Cu un stil modern și discret, habitaclul afișează un nivel bun de finisare, cu tapițerie din imitație de piele în partea superioară și inferioară a planșei de bord și comenzi bine realizate și ușor accesibile. Materialele plastice găsit pe bord și fețele ușilor sunt moi și plăcute la atingere.

Instrumentarul de bord digital este clar și își schimbă configurația în funcție de modul de condus setat. Minimalist în grafică este și ecranul tactil de 12,3 inch al sistemului multimedia, care prezintă și dinamica fluxurilor de energie, dar care, în rest, este puțin prea clasic. Sistemul este compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, iar conectivitatea wireless cu acestea ușurează accesul.

Printre buzunare și compartimente nu lipsește spațiul de depozitare, dar niciunul nu este refrigerat. Și este păcat că nu există alte funcții utile precum head-up display, prezent pe „verișorul” Rav4. Fără îndoială, unul dintre punctele cheie este că păstrează sistemul pre-coliziune și controlul adaptiv al vitezei de croazieră, de exemplu. Across dispune și de Active Lane Keeping, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert, precum și de Traffic Sign Recognition.

Motor și performanțe tehnice

Suzuki Across are tracțiune integrală și este propulsat de un motor 2.5 Plug-in Hybrid, având la bază motorul pe benzină de 185 CP de la Toyota și două motoare electrice: unul față de 182 CP și unul spate de 54 CP. Acestea sunt independente și sunt alimentate de o baterie litiu-ion de 18,1 kWh, amplasată sub podeaua portbagajului și care oferă o autonomie de 75 km în modul 100% electric.

Ajutorul pe care îl primește de la motoarele electrice – câte unul pe fiecare axă – este semnificativ și, împreună, alcătuiesc un ansamblu care se completează reciproc atunci când vine vorba de performanță și eficiență.

În total, puterea de care dispune șoferul este de 306 cai putere. Trenul de rulare este ușor de exploatat, iar puterea este suficientă astfel că greutatea de aproape 2 tone conferă un stil sportiv călătoriei în mai toate situațiile de condus.

Suspensia lui Across este atât de moale pe cât trebuie să fie pentru a oferi un nivel excelent de confort pentru pasageri (așezați pe scaunele confortabile, îmbrăcate în piele artificială). Deși are aproape două tone, SUV-ul asiatic nu se simte greoi, nici măcar pe frânare, iar per total stabilitatea mașinii este de necontestat.

Șoferul are la dispoziție mai multe moduri de condus: Normal, Eco, Sport și EV Mode oferite de Across. Acestea oferă adaptarea necesară pentru transferul de putere în funcție de condițiile de drum, existând și un mod Trail, care configurează funcționarea generală a sistemului cu controlul electronic al diferențialului spate pentru condusul în off-road.

Eficiența consumului

Modurile de gestionare a energiei permit funcționarea automată prin combinarea motoarelor electrice și termic, prin utilizarea motorului termic pentru a conserva bateria, prin funcționarea în modul pur electric sau prin utilizarea motorului termic pentru a încărca bateria în timpul condusului.

Prin utilizarea exclusivă a energiei electrice, pentru condusul de zi cu zi și navetă, cifrele de consum de combustibil sunt mici. Având în vedere că sistemul electric este capabil să conducă mașina timp de 75 de kilometri din fabrică (în practică asta înseamnă puțin peste 60 de km) și o viteză maximă în acest mod de 135 km/h, nevoile de condus zilnic sunt practic acoperite.

Astfel, utilizarea benzinei pentru călătoriile non-urbane, ajunge să se contureze ca o medie foarte mică. Fără prea mult efort consumul mediu înregistrat în zilele în care am avut mașina la dispoziție a fost de 6,3 litri la fiecare 100 de kilometri parcurși. Este perfect sigur să presupunem că valoarea la care se poate ajunge va fi de sub 6 litri/100 de km. Acest lucru, pentru o mașină de dimensiunile și capacitățile de rulare ale lui Across, este o calitate remarcabilă.

Concluzie și preț

Suzuki Across se prezintă ca o opțiune interesantă în segmentul SUV-urilor plug-in hybrid, reușind să combine eficient elemente de la Toyota RAV4 și să aducă un suflu proaspăt în portofoliul Suzuki. Designul exterior păstrează liniile rafinate ale modelului RAV4, cu mici modificări distincte în partea frontală. Interiorul este spațios și bine echipat, oferind confort și funcționalitate.

Motorul plug-in hybrid de 2.5 litri, susținut de cele două motoare electrice, oferă o performanță robustă și o autonomie electrică suficientă pentru majoritatea deplasărilor zilnice. Consumul de combustibil rămâne scăzut, demonstrând eficiență și în regim mixt de condus. Suspensia și modurile de condus multiple asigură o călătorie confortabilă și adaptabilă la diverse condiții de drum.

Cei care își doresc un SUV plug-in hybrid confortabil, Suzuki Across reprezintă o opțiune de luat în considerare.

Prețul mașinii testate este 47,000 de euro (preț prin RABLA PLUS, cu TVA inclus). Acesta poate părea un preț destul de mare pentru cineva care ar pune pe masă o cheie cu emblema… Suzuki. Cu toate acestea merită să spunem că este cel mai mare, cel mai puternic, cel mai avansat din punct de vedere tehnologic și cel mai scump model care poartă însemnele Suzuki, cel puțin în configuratorul din România.